Ciudad de México (MiMorelia.com).- El colapso de un tramo de la Línea 12 del metro fue ocasionado por una falla estructural asociada al menos a seis deficiencias en el proceso de construcción de la obra, según reveló el peritaje preliminar elaborado por la empresa independiente DNV, con sede en Noruega.
El informe, encargado por el gobierno capitalino, sugiere que la mala soldadura de los pernos metálicos a una trabe de acero que sostenía las vías del tren fue uno de los varios errores que contribuyeron al colapso.
Estos primeros resultados arrojan que el colapso del puente está relacionado con deficiencias en el proceso constructivo, entre las que se encuentran, al menos hasta ahora:
-Proceso de soldadura de los pernos Nelson.
-Porosidad y falta de fusión en la unión perno-trabe.
-Falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente.
-Diferentes tipos de concreto en la tableta.
-Soldaduras no concluidas y/o mal ejecutadas.
-Supervisión y control dimensional en soldaduras de filete.
Sin embargo, el director de la empresa noruega, Eckhard Hinrichsen, dijo que ésta es la primera de tres fases y los resultados no son definitivos. La segunda parte del informe será presentada el 14 de julio y la presentación final será el 30 de agosto.
La empresa DNV anunció que se continuarán las investigaciones para determinar las discrepancias entre el proceso de diseño y el proceso de construcción y sus consecuencias.
Por su parte la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, comentó que se está trabajando en los proyectos de reparación integral de los daños a las víctimas de la tragedia del pasado 3 de mayo.
Informó que además del estudio externo de DNV, el Colegio de Ingenieros Civiles de México coordina la revisión sobre el tramo elevado y el tramo en el túnel de la Línea 12, y los resultados de estos estudios serán presentados el 17 de junio.
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